Скрип при торможении — один из самых частых звуков, которые пугают автовладельцев. Одни считают его безобидным косметическим дефектом, другие впадают в панику. Истина, как всегда, посередине: скрип может быть как результатом грязи или притирки новых колодок (не опасно), так и сигналом критического износа тормозной системы (очень опасно). В этой статье разберём, от чего зависит уровень опасности, как отличить безопасный скрип тормозов от опасного, и что делать, если тормоза начали издавать посторонние звуки.
Тормозная система — критически важна для безопасности. Любой посторонний звук — повод проверить её состояние. Но не каждый звук означает немедленную остановку. Разберёмся в деталях.
Когда скрип тормозов не опасен: безопасные причины
Существуют ситуации, когда скрип не влияет на эффективность торможения.Чаще всего это временное явление.
Притирка (обкатка) новых колодок
После замены колодок и дисков (или только колодок) фрикционные накладки должны притереться к поверхности диска. Этот процесс занимает 100-300 км пробега. В этот период возможен лёгкий скрип или свист, особенно при лёгком нажатии на педаль. Это не опасно: тормозной путь остаётся в норме. Важно: если скрип не проходит после 300 км, возможно, колодки дефектные или несовместимы с дисками (слишком жёсткие).
Грязь, песок, влага на поверхности диска
После поездки по грунтовке, в дождь или в снегопад между колодкой и диском могут попасть мелкие камни, песок, реагенты. При торможении возникает скрежет или скрип. Обычно он проходит после нескольких нажатий (грязь стирается). Если звук не пропадает — промойте тормоза водой из шланга (аккуратно, не повредив пыльники). Это не опасно, но может быть раздражающим.
Особенности материала колодок (керамика, низкометаллические)
Некоторые типы колодок (особенно керамические) могут издавать писк или скрип при непрогретых тормозах. При нагреве звук исчезает. Это конструктивная особенность, не влияющая на безопасность. Такие колодки предназначены для спортивной езды, для обычного водителя лучше выбирать стандартные органические или полуметаллические.
Когда скрип — признак опасной неисправности
Здесь скрип — это предупреждение, которое нельзя игнорировать.
Износ колодок до индикатора (металлический скрежет)
Самый опасный сигнал. Производители устанавливают металлическую пластину-индикатор. Когда фрикционная накладка стирается до критической толщины (2-3 мм), пластина начинает тереться о тормозной диск, издавая резкий металлический скрежет. Это значит: колодки больше не работают, дальше начнёт стираться металлическая основа, что приведёт к повреждению дисков и резкому падению эффективности торможения. Тормозной путь увеличивается на 30-50%. Вождение с таким звуком крайне опасно!
Закисшие направляющие суппорта
Суппорт имеет направляющие (пальцы), по которым он скользит при торможении. Если они закисли из-за отсутствия смазки, колодка может постоянно поджиматься к диску, даже когда педаль не нажата. Это вызывает постоянный скрип или гул, а также перегрев дисков и колеса. Опасно это тем, что может произойти заклинивание суппорта — колесо полностью заблокируется (особенно на задней оси) или, наоборот, перестанет тормозить. Требуется немедленная диагностика и смазка/замена направляющих.
Деформация тормозного диска
При перегреве (частые интенсивные торможения, а затем въезд в лужу) диск может «повести» — стать восьмёркой. При торможении возникает вибрация, биение в руль и педаль, а также скрип или гул. Это опасно тем, что эффективность торможения снижается неравномерно, а при резком торможении автомобиль может увести в сторону. Также увеличивается износ колодок и других элементов подвески. Замена дисков и колодок — обязательна.
Как определить степень опасности по характеру звука
Поможет простая диагностика на слух.
- Резкий металлический скрежет («железо по железу») — опасно! Вероятнее всего, индикатор износа или полностью стёртые колодки. Немедленно в сервис.
- Постоянный гул или скрип без нажатия на педаль — опасно. Закисли направляющие или разрушился пыльник. Трогаться можно только до сервиса (не более 20-30 км).
- Вибрация и биение в руль при торможении — опасно. Деформированы диски. Замена обязательна.
- Скрип при лёгком нажатии, пропадающий при сильном — безопасно, если тормозной путь в норме. Возможно, грязь или притирка.
- Свист при движении задним ходом — безопасно, особенность некоторых колодок.
Таблица: опасность скрипа в зависимости от причины
Сведём причины и степень опасности.
| Причина скрипа | Характер звука | Степень опасности | Можно ли ехать |
|---|---|---|---|
| Притирка новых колодок | лёгкий скрип или свист, при торможении | безопасно (первые 200 км) | да |
| Грязь, песок, влага | скрежет, непостоянный | безопасно (если быстро пропадает) | да | Особенности материала (керамика) | писк на холодных тормозах | безопасно | да |
| Индикатор износа колодок | резкий металлический скрежет | опасно | не рекомендуется (до сервиса не более 10 км) |
| Закисшие направляющие суппорта | скрип при движении без торможения + гул | опасно | с осторожностью до сервиса (риск заклинивания) | Деформация диска | вибрация, биение, скрип | опасно | с осторожностью, замена обязательна |
Заключение: лучше перебдеть, чем недобдеть
Скрип тормозов — не всегда катастрофа, но игнорировать его нельзя. Если вы не уверены в причине, лучше съездить на диагностику в автосервис (это стоит 500-1500 рублей). Особенно если скрип сопровождается металлическим скрежетом, вибрацией или изменением педали тормоза (провал, жёсткий ход). Помните: тормозная система — единственная, которая спасает вас в критической ситуации. Не рискуйте своей жизнью и жизнью окружающих. Регулярно (раз в 10-15 тыс. км) проверяйте толщину колодок и состояние дисков, а также смазывайте направляющие при замене колодок (это профилактика закисания). Тогда скрип будет только напоминанием о том, что ваши тормоза в порядке.